La filiera agroalimentare è un elemento trainante dell’economia italiana per percentuale di Pil, posti di lavoro, reputazione di qualità dei prodotti. È quindi molto importante che le diverse componenti che operano al suo interno si impegnino contro le pratiche di commercio sleali operando in un regime di reciproca correttezza. L’intesa raggiunta fra il mondo della distribuzione e quello dell’agricoltura su una serie di principi comuni faciliterà l’iter per il recepimento della direttiva europea contro le pratiche commerciali sleali nella filiera agroalimentare. L’accordo è stato firmato dalle imprese del comparto distributivo rappresentate in ANCC-Coop, ANCD-Conad, Federdistribuzione e ADM-Associazione Distribuzione Moderna insieme alle organizzazioni del mondo agricolo: Alleanza delle cooperative agroalimentari, Cia-Agricoltori Italiani, Coldiretti, Confagricoltura, Copagri e Filiera Italia».

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Questa intesa comporta da parte dei sottoscrittori un’assunzione di responsabilità dal campo alla tavola a sostegno della filiera agroalimentare che opera correttamente e a difesa tanto dei produttori quanto dei consumatori: l’accordo contribuisce a determinare la qualità e il giusto prezzo di un prodotto, e di conseguenza la sostenibilità economica di tutta la filiera.

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La sostenibilità di un’azienda non si sostanzia e non si risolve nella sola declinazione ambientale ed economica, perché un’impresa, a maggior ragione se agricola, e ancora di più se di vino, è parte integrante ed attiva del territorio, protagonista anche della sua sostenibilità sociale.

È la presa di coscienza che ha spinto Marco Caprai, alla guida della griffe che ha “creato” il distretto del Sagrantino di Montefalco, ad alzare l’asticella del suo impegno in tal senso.

Dal 2016, infatti, l’azienda umbra ha iniziato un percorso di collaborazione con la Caritas di Foligno ed altre associazioni locali per l’inserimento dei migranti nel mondo del lavoro. Un impegno che, nell’arco degli ultimi tre anni, ha dato la possibilità a più di 30 richiedenti asilo provenienti dal Nord e dal Centro Africa di lavorare in vigneto in diversi periodi dell’anno, dando vita ad una sinergia capace di dare un bel segnale a tutto il territorio. Specie da un punto di vista culturale, scardinando, uno ad uno, ogni pregiudizio sui ragazzi che scappano dai Paesi poveri in cerca di un’opportunità.

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Repower, gruppo attivo nel settore energetico e della mobilità sostenibile, presenta la quinta edizione del White Paper “La mobilità sostenibile e veicoli elettrici”, la pubblicazione di riferimento nel mondo della mobilità sostenibile che fa il punto sul settore a livello mondiale. Con un focus sull’impatto dell’emergenza COVID rispetto alla mobilità in generale e a elettrica in particolare, il documento è diviso in quattro capitoli, che fotografano dati, trend, innovazioni, scenari di un settore in rapida evoluzione.Dal documento si evince come nel 2020 siano crollate le immatricolazioni di veicoli, che hanno registrato un -28% (il dato peggiore dagli anni ’70) una contrazione pari a 535.000 vetture, di cui -40,2% diesel -38,7% benzina, -31,1 % GPL, -18,1 % metano. Sale il numero di veicoli elettrici (full electric e plug in hybrid) immatricolati: nel 2020 BEV e PHEV insieme hanno visto 59.900 nuove immatricolazioni contro le 17.065 nel 2019.

In termini percentuali, l’aumento complessivo del 2020 per entrambe le categorie è del 250% rispetto all’ anno precedente, anche grazie agli incentivi governativi e regionali.Si è registrata anche una forte contrazione del settore del noleggio e del car-sharing, dovuta alla crisi del turismo e alle restrizioni alla mobilità cittadina che hanno ridotto la condivisione degli spostamenti in auto, mentre l’incerto quadro economico ha limitato la mobilità aziendale. Migliora però la micro-mobilità condivisa, con il monopattino che spicca, grazie al balzo dalle 4.900 unità del dicembre 2019 alle 27.150 del dicembre 2020, valore destinato a crescere nei prossimi tempi. Insieme al bikesharing, per oltre il 15% elettrico, è il servizio di micro-mobilità più in crescita nel periodo post lockdown 2020.

Nel secondo capitolo il White Paper si concentra sugli effetti sociali della Pandemia in relazione al settore della mobilità e sulle nuove modalità di fruizione dei veicoli: con le abitudini dei cittadini mutate radicalmente (il 34% sostiene di aver modificato le proprie modalità di spostamento a causa delle restrizioni), l’auto diventa il mezzo preferito per spostarsi, con oltre un italiano su due (56,7%) a ritenerla il mezzo più sicuro, e i mezzi pubblici che vengono scelti solo da 2 italiani su 5 (22,5%).

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Porre le basi affinché questi due elementi, sostenibilità e digitale, possano essere sempre più interconnessi tra loro abilitando l’un l’altro è quindi fondamentale. Se la sostenibilità – secondo Michela Bambara – è sempre più centrale anche per le aziende che non l’hanno nel proprio core business, è altrettanto importante che essa “diventi uno dei pilastri, dei valori e degli obiettivi a livello del top management. Solo in questo modo – con un committment diretto di chi prende decisioni – si potrà fare della sostenibilità un elemento strategico”.

Per fare in modo che ciò possa concretizzarsi a livello aziendale è necessario investire sullo sviluppo di competenze che, soprattutto quando si parla di digitale – come evidenziato anche nelle scorse settimane da Raffaele Gareri – devono avere un elevato livello di multidisciplinarietà.

“La sostenibilità digitale ha, per sua natura, bisogno di competenze multidisciplinari. E per sviluppare la multidisciplinarietà è necessario contaminare, favorire quella che viene anche definita organizzazione liquida, e cioè la capacità di mettere a fattore comune background diversi, competenze diverse, generazioni diverse.

Noi in Falck Renewables spingiamo sullo ‘share what you have’, che è un valore in grado di impattare molto sulla dimensione sociale. Sviluppare quello che potremmo definire “cross-competence program” – ossia reskilling o upskilling basati su competenze profondamente interdisciplinari – consente a dipendenti con i più diversi background di imparare attraverso il digitale nuovi modi di lavorare e nuovi modi di guardare al mondo, alle cose ed ai problemi. Questo è un fattore chiave per migliorare il modo di vivere l’azienda da parte dei lavoratori, impegnandosi con progetti formativi ed affiancamento.

Ma si deve fare grande attenzione, perchè “non si tratta solamente di ‘oliare’ i processi attraverso soft skill e relazioni, ma soprattutto di generare processi di contaminazione delle hard skill. […]“.

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Le pillole di sostenibilità sono eco-consigli da mettere in pratica per migliorare la salute dell’ambiente (e anche la nostra).

Ogni 15 giorni, a partire dal fine novembre 2020, pubblicheremo una pillola in cui si suggeriscono comportamenti ecosostenibili semplici – mai più di sei – con cui possiamo fare la differenza.

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La Commissione Ue lavora per rendere l’Europa indipendente e competitiva a livello globale nella produzione sostenibile e innovativa di batterie. L’Ue punta ad avviare un cammino verso un’estrazione più sostenibile delle materie prime. È quanto emerge dalla quinta riunione ministeriale dell’Alleanza europea per le batterie.

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La Commissione incoraggia, poi, gli Stati membri a “inserire i progetti relativi alle batterie nei loro piani nazionali per la ripresa e la resilienza dalla crisi”.

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Si va verso un obiettivo generale di Sviluppo sostenibile, ma gli sprechi pro capite sono ancora alti. Eppure gli accorgimenti da prendere sono molti e spesso non richiedono troppa fatica: una maggiore comprensione delle etichette al supermercato, la doggy bag al ristorante, l’applicazione di regole già presenti nel sistema Haccp.

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